“EDI推出首款紧凑型、纵轴、三重功能的插电式车辆动力系统”

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该多功能动力系统在所有混合模式和纯动力模式下工作

加州、帕洛阿尔托、marketwire年11月18日/明通信息专线---高效动力系统有限公司( edi )凭借插电式混合动力电动汽车和无级发射机掌握先进、高性能的处理方案，成为世界领先的 这个动力系统带有特殊的性能

新的edi动力系统，包括来自GM企业、a123和uqm的组件，作为演示车辆集成到GM企业的轻型皮卡中。 该动力传动系统可扩展应用于轻型、中型和重型车辆。 更少的零件和合理的配置减少了尺寸、重量和价格。

edi设计的动力传动系统采用纵轴式组合，非常适合现有的前端发动机、后轮驱动的车辆，无需对现有的车辆设计进行大的改变。

对制造商和客户来说，这是世界上最灵活的汽车动力传递系统，车辆在初步测试中表现非常好。 edi公司创始人兼首席执行官joerg ferchau表示，该系统可扩展性强，比竞争对手更轻更容易。 根据设计，作为纯粹的电动汽车，在家附近活动时或作为串联式混合动力汽车，极其适合步行停止的城市交通状况。 或者作为并联式混合动力车，是高速公路的理想车辆。 另外，还有适合上坡和追加加速的电动车辆的强化工作模式。

edi创立了新的第二代混合动力汽车。 整体效率比上一代高，电池组增大，动力类零件减少，采用更小、更高效的汽油/生物燃料发动机是第一个优点。 为了进一步提高效率，使用涡轮发电机系统，以指定的电力成为世界上效率最高的动力总成。

我们减少了插电式混合动力电动汽车的数量和复杂性。 edi联合创始人兼首席技术官andy frank表示，由于使用了纵轴式组合，因此适合现有的前端发动机、后轮驱动的车辆，减少了现有车辆设计的大幅变化。

年初以来，edi开发了这种动力传动系统，引用了edi在混合动力系统设计和控制行业的专利。 藉由还产生新的知识产权，包含在新的专利申请中。 车辆的测试和改进也将在下一季度继续进行。

这是最简单、最优雅、最有效的设计，可以涵盖车辆运行的三种基本模式。 techbroker企业兼edi咨询委员会成员ken baker这样说道。 ken是原通用ev-1的创始人，edi样车突出了edi最新和最好的创意，edi一定会在业界独树一帜。

edi很快公布了第一份商业合同，在中国将该系统实现为全尺寸大客车，目前也在与多家汽车制造商和装配商进行协商。

关于EDI

高效动力系统有限公司( edi )开发和销售应用于全球插电式混合动力电动汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车的尖端独创的传动系统产品和技术。 edi是一种遥遥领先的混合动力电动传动系统和技术，为系列和并联混合动力系统的结构提供了明显的价格和效率特点，几乎跨越了所有类型的平台和配置。 另外，edi开发了新型无级变速器( cvt )，改变了其行业的游戏规则，是目前领域生产率最高、排斥反应最大的发射机。 edi目前活跃在北美、中国和亚太地区的汽车项目中。 要获得越来越多的edi新闻，请访问高效驱动程序

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资料来源:高效驱动器培训有限公司( edi )

来源：企业之窗