“高温一线劳动者诉求调查:环卫工期待多些休息点”

本篇文章1688字，读完约4分钟

守卫用高温打扫街道

工作人员检查巴士空

快递员在烈日下送快递

连日高温，一线建设者的工作环境备受关注。 的主管部门等纷纷提出，要关心一线工作人员。 但是，在采访各个领域的一线工作人员时，我们发现，在烈日下，人们对改善工作环境有很多期待。

加德:休息时间很多

鲜红汗流浃背的邓书云是南京路步行街的清扫工作人员，负责山东中路至山西中路北侧的地面清扫，负责工作时间的更换。 早上的班次从上午5点30分到下午1点30分。 从下午1点30分到晚上9点30分之间有休息时间和吃饭时间，累计休息时间约为60分钟。

但是，一谈到工作强度，就会说:“没关系。 出现习性了。 大家都非常照顾我们。 ”。 她例如在早上上班前，在道班的房间里有煮好的麦茶。 即使员工喝完水，沿线的商家也决不拒绝为他们加水，坐在商家门口歇歇脚，也不会有人赶走。

但是，清扫清洁工垃圾箱的时候正国觉得，清洁工的工作条件有所改善空之间，“步行街没有固定的休息场所，道班室离工作地点很远，很不方便”。 记者去了现场:邓书云，时正国的班组道班房在天津路河南中路附近，从步行街西端走到道班房需要10多分钟，而一线环卫工的休息时间也是10分钟。

休息点少是一线环卫工作中突出的问题。 特别是在寸土寸金的中心城区，环卫企业设道班室的价格已经不低，有些道班室不能满足环卫工每个人的座位要求。 在这种情况下，仅靠环卫企业的力量很难增加休息所。 但是，有了其他部门的支持，环卫工的就业条件有望改善。

巴士司机:乘客更了解

昨天上午10点30分，记者来到公交24号长寿新村终点站，发现这里和印象中的终点站有些不同。 () (/k0 ) )一辆车也没有。 大约3分钟后，巴士进站，司机下车进入调度室，但两分钟后，司机再次上车，开车离开终点站。

记者进入了调度室，这里除了路线负责人、调度员、机组人员外，只有一名司机，只有驾驶年龄为18年的潘冬子。 潘冬子早上6点30分每人发车，绕了两周说:“有点累，在调度室休息一下，稍后再发车。” 潘冬子表示，目前许多公交线路缺乏司机，因此司机休息时间非常短。 “只有去洗手间，加个水，跑完当天的‘卷数’，才能好好休息。 ”

在高强度的就业节奏下，司机们最需要的不是休息，而是乘客的理解。 路线主管仇耀明表示，24号车队既有电车，也有柴油车，其中电车空调制制冷效果不及柴油车，夏季有乘客与司机争执“空调车不凉快”。 他提醒记者注意电车司机的背。 “所有的汗水都湿透了。 司机不会因为油耗等原因调节不开车空。 制冷效果有限，大多数情况下后车厢温度低前车厢温度高。 ”

司机们还希望乘客能理解巴士的班次问题。 “为了确保巴士的发车时间，现在终点站几乎没有车。 空车来了就开一辆。 但是，夏天路况多而复杂，运行时间长，乘客们在太阳下等车容易烦躁，一上车就容易指责我们车少。 ”。

快递员:不动产警卫会帮你

“快递员汗流浃背地爬上6楼来送货，连口水都没喝就走了，真对不起。 ’住在南新村的王蕾告诉记者。

说到“一杯水”，韵达快递员郑顺利地笑着说“真的来不及了”。 7点30分左右，他来到服务站接受上午的任务，约70件。 郑先生中午回到服务站，完成发送快递的输入业务、下午的快递领取等任务后，吃饭，休息一会儿，下午2点30分出发。 每天平均100份左右的快递量，他必须送到晚上8点左右才能完成工作。

郑先生顺利地说:“送到得早，和顾客，以及顾客所在小区的办公楼的不动产保安有关。 几栋办公楼的保安照顾了我们，很容易送到。”记者看到，他开着电动车到达办公楼时，保安小心翼翼地让他把车停在指定的位置，坐电梯上楼。 在他上楼送快递的时候，保安一直站在电动汽车旁边照顾行李。

但是，并不是所有的房地产企业都支持快递。 余建飞是韵达胶州路服务站的负责人，重要任务之一是受理顾客投诉。 “行李丢了的一个重要原因是快递进入大楼送快递的时候，车上剩下的快递‘顺手牵了手’。 人一离开就害怕丢失，快递员怎么能留在客人那里喝水？ ’他认为帮助房地产公司和保安看到货物并不困难。 “这样，快递员也能接受客人的好意，喝水，休息脚。 ”。

来源：企业之窗