“丰田新一代汉兰达国内曝光配置2.0T发动机”

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丰田rav4虽然无法在国内中型市场进入前三，但丰田汉兰达在国内7个中大型suv细分市场有自己的地位。 但是，已经有很多厂商瞄准了这个细分市场，一方面的七座版以外，还有空之间更优秀的长轴七座版现代格锐车。 除此之外，下一代不久也将进口引进，之后将生产7辆suv车型。

另一方面，在引进新一代edge锐界的同时，以原创模式为基础进行二次开发，加长车身的7台锐界模式也计划在广州车展上首次亮相，是直接瞄准丰田汉兰达市场区间的模式。 长安界如果通过一系列的高配置和新动力技术，能够使定价具有吸引力，很可能会对汉兰达的寡头地位产生强烈的冲击。

不过，汉兰达也迎来了大幅度的换代，这款代号为443a的新车将于明年3月正式量产上市，预计将在广州车展上首次在中国市场亮相。 实际上，新一代的丰田汉兰达早在去年3月的日内瓦车展上亮相，之后在年后半年转型发售。 但是，当时汉兰达在中国市场上还没有多少同行竞争对手，而且产销火热。 这是因为没有同时引进国内销售。

但是，越来越多的同行竞争对手到来，现金汉兰达在新车效果、技术配置方面没有任何特点。 因为在这个更新换代中导入新的车型也是必要的。 新一代的模式使用了新的技术平台，但最明显的是，其很多后来的悬臂比现金模式粗很多，现金模式的细链接也受到了客户的质疑。 在尺寸方面，新一代机型的2789mm和现金机型的2790mm只有微小的差距。

机身尺寸为长宽比4854*1925*1730mm，比现金模型增加59mm，增加15mm，保持不变。 外观更加坚固，整个客舱非常厚，是大尺寸的梯形吸气格栅，上部附近宽幅的镀铬装饰条镶有丰田标志，下半部分使用镀铬唇。

前灯也使用扁平细长的设计，近光灯组配置有光学透镜，上方镀铬的眉毛装饰与格栅的镀铬线相呼应。 前杆的下部也是扁平宽梯形的进气格栅，两侧的雾灯下方有杆状的日间行车灯和四探头的停车雷达系统。 虽然向前弯下略微向前突出的保护板显然也是更注重美观的大包围设计，但这样的设计可能会产生影响，但通过性能并不是这个城市suv的首要需求。

新一代汉兰达的发动机罩更加齐全，发动机罩的侧面被侧面挡泥板包围。 侧光集成在外后视镜中，新一代机型使用了自上而下式的设计和前半部分可滑动打开的大尺寸配置。 轮拱依然是略方形的设计，但车身整体的腰线更为直线简洁。 侧窗全部使用镀铬边框，第二排门不使用三角窗的设计，全部可以打开。 cd柱之间的尾窗使用了接近三角形的轮廓，看起来比现金车更有活力。 车轮的规格与现金车一直相同，高配合版为19英寸铝合金，与245/55 r19车轮组合。

新汉兰达的尾部更具动态性，综合了高光的扰流板向两侧延伸，一直延伸到后挡风玻璃的侧面。 尾灯组采用横杆式组合灯组的设计，在透明的外壳内有宽幅的红色灯组。 后保险杠黑色下后卫的两侧集成了原生设计，不需要像现金汉兰达那样在国产后在后杆的左侧增加单体后雾灯的设计。 尾部的4个也充分考虑两侧的拐角位置，提高停车安全警告性。

不对称的中控台的设计是丰田最近的设计风格，同样出现在这辆新的汉兰达车上。 仪表板不再使用桶形的设计，现金车中央的新闻显示屏也回到了仪表板的中央。 包括方向盘套在内，都用真皮覆盖，整体质感大幅提高，配置了音响控制、蓝牙通信等多功能按钮。

多媒体系统是大型的液晶显示配置，下面是平坦的独立双温区的系统控制面板。 空系统面板的下方，平坦的口袋一直延伸到副驾驶座手套箱的下方。 杆的前方有电源连接器和插入式插孔，前方四个并排的按钮分别是车身稳定系统、snow雪地模式、直流系统、四驱锁定系统的控制按钮。 仪表台左侧有车身死角显示、车道维护报警系统、电动行李箱盖、雨刷加热、方向盘加热等功能按钮，这些细节体现了新一代机型配置的大幅升级，当然只有顶级机型才能实现更全面的新功能。

变速杆后方的两个把手可以控制前排座位的通风和加热功能，但是中部的扶手箱非常宽，使用两个对开式盖。 扶箱后方的面板是后部独立温区自动恒温空调整系统，整合了后部2个座位的供暖功能。 与现金型号2+3+2的布局不同，新一代型号使用的是与商务相近的2+2+3座椅结构，大大提高了第二排独立沙发式座椅的舒适度，可以在座椅之间的折叠盖上放置水杯等物件。 另外，推倒盖子后留下的通道，大大提高了采用第三排座位的便利性。

广汽丰田延迟引进新汉兰达国产的最大亮点是全新的2.0t，启用了发动机，为175kw/4800-5600rpm； 最高350 nm/1650-4000 rpm，2.0t机型的消费税率也将进一步下降。 不仅是新汉兰达，即将上市的新一代皇冠机型也将搭载这种2.0t机型，未来丰田企业品牌的机型将会出现涡轮增压发动机。 新一代汉兰达还提供了awd的两种版本。 这个四驱系统可以在100:0到50:50之间调整前车轴和后车轴的扭矩分配。

来源：企业之窗