“工信部部长苗圩：我国电动汽车标准比海外更严格”

财经北京9月25日，据经济之声报道，近日，工业新闻化部部长苗圩就促进新能源汽车产业快速发展接受媒体采访。

记者: 7月国务院发布《关于加快新能源汽车宣传应用的指导意见》后，电动汽车电价、免征汽车购置税等新政相继出台，政策达到预期效果了吗？ 给客户带来那些实惠吗？

苗圩:年7月，国务院《关于加快新能源汽车宣传应用的指导意见》发布后，各相关部委、地方政府高度重视，积极落实。 7月底快速发展改革委出台电动汽车用电价格政策，电动汽车充电实行居民用电价格； 8月初，财政部出台车辆购置税免征政策，9月1日起对符合条件的新能源汽车免征车辆购置税，8月底，工业新闻化部发布了第一个车辆购置税免征车型目录。

新政层出不穷，首先客户必须经济实惠。 根据我们在北京市场进行的调查，以目前市场上常见的20万元左右的纯电动汽车为例，从购买环节来看，电动汽车可以享受国家补贴和地方补贴，车购置税免征政策出台后，1万多元的车购置税免征，而且纯电动汽车是否纳税？ 从招聘环节看，客户在招聘过程中每年缴纳的车船税免收，电动汽车充电为居民用电价格，用电价格约为油价的十分之一。 如果电池组和车辆寿命一样的话，电动汽车的运行价格也很有竞争力，大大减轻了客户的录用负担。

通过这些政策措施，新能源汽车宣传应用的效果已经初步显现。 7月和8月，我的汽车月产量超过5000辆，比去年同期增加了10倍以上。 9月汽车购置税减免政策正式实施后，政策措施进一步明确，客户观望情绪将消除，我国新能源汽车产销量预计将大幅提高。 可以说，目前产业的迅速发展从引入期进入了增长时间的阶段。

记者:目前，社会各界认为，标准的制定对电动汽车产业的快速发展至关重要。 例如，充电接口标准等。 目前，我国电动汽车的标准制定情况如何？ 能支撑产业的迅速发展吗？ 国际位置？

苗圩:标准是规范产业快速发展的基础。 近年来，工业和新闻部组织领域的公司增加了投资，积极推进电动汽车标准制定和体系建设工作。 目前，我国已发布电动汽车标准75项，建立了较完整的电动汽车标准体系，其中整车和基础通用标准28项、动力电池和关键装配标准21项、充电设施标准26项，覆盖了电动汽车快速发展所需的全方位。 如果充电接口的国家标准公布并在全国统一实施，电动汽车可以在任何充电站充电。

从国外的情况来看，我国的电动汽车标准基本排在前列，国外有的标准，我国基本上都有。 我国有些标准在国际上率先出台，有些标准要求更严格、更细、更完整。 电池安全标准方面，国外只要求电池系统的安全，我国也要求电池单体和模块的安全。

并且，工业和新闻化部根据技术进步、市场快速发展的情况，在组织领域也加快了标准制修订工作，不断提高新能源汽车产品的性能指标要求。 目前，我们修订的标准有77项，其中修订标准有16项。 电池循环寿命基准方面，以前要求加满后放置500次后，电池衰减不能超过20%，但现在的指标提高到了10%。 通过标准的诱导，推动电池性能的提高，努力使电池寿命与整车相同。 标准系统的完善，产品性能的提高，相信可以大大缓解客户对采用新能源汽车的担忧。

记者:工信部是节能与新能源汽车产业快速发展部联席会议的牵头部门，下一个重点是什么？ 那些措施还会制定吗？

苗圩(作为节能与新能源汽车产业快速发展部际联席会议的牵头部门，工业和信息化部将按照国务院的要求，致力于落实《指导意见》。 现在，根据国务院领导的指示，我们认真整理了《指导意见》，整理了25项首要任务。 每个任务都有牵头部门，每个牵头部门必须提出预定的政策措施和时间进度。 下一步，我们将认真跟进25项任务的执行情况，推动各项政策按期出台，形成政策合力。 同时，及时发现宣传中存在的问题，推进处理，逐项执行《指导意见》任务，不断完善新能源汽车快速发展政策体系。

并按照《指导意见》的要求，督促各试点地区地方政府加大宣传力度，对试点地区进行监督检查，对宣传应用给予较好的表彰奖励，动态调整两年内无进展试点地区的落实。 并要打破地方保护，鼓励非本地生产的电动汽车进入本地市场，通过竞争促进汽车生产公司的进步。

记者:我国公共服务行业与民间行业相比，前者比后者快，欧美国家后者比前者快。 许多业内人士指出，新能源汽车大规模进入家庭是市场成熟的标准，你对这一观点有什么看法？

苗圩:中国新能源汽车试点采用公共优先、个人跟进、循序渐进的宣传模式。 2009年，中国启动节能和新能源汽车模式试点，率先在13个城市的公共服务行业进行宣传，根据试点情况，于年6月扩大到25个城市，从中选择6个城市开展新能源汽车补贴个人购买试点。 这种模式充分考虑了我国国情，目前我国绝大多数居民出行是公共交通，公共行业充电设施建设也比较集中，公共机构的示范作用可以提高民间费用的信心。

随着我国新能源汽车宣传应用的推进和我国汽车产业的迅速发展未来民营支出行业将成为新能源汽车的主要市场 通过这些政策措施的制定，通过公司的持续参与，相信将来车会越来越多，顾客可以选择的空间也会越来越大，通过竞争的价格也会越来越低。 私人成本的比例将不断扩大。

来源：企业之窗