“中国高铁挺进沙漠 扛暴风雪时速250公里(图)”

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中国高铁，首次在沙漠“长客制”crh5型车辆上就航的兰新线

本报记者苑丹

长客株式会社开发的crh5型车辆16日正式就职的兰新高速铁路，使得新疆正式进入高速铁路时代。

高温、高寒、强紫外线、强风沙……兰新线的气候条件对高速行驶的高铁有着严格的要求。 兰新线为什么选择crh5？

仿生机器人可以降低阻力

据长客股份有限公司兰新线项目技术经理朱彦介绍，此次投入兰新铁路运营的crh5型车辆是我国首次诞生的高速车辆，列车使用8节编组，最高设计时速250公里，总定员622人。

从远处看，crh5的侧面就像一条整装待发的鳄鱼。 鳄鱼捕猎食物，偷袭目标的瞬间，速度惊人。 crh5列车的排头设计灵感来源于此，使用仿生学的流线型设计，可以比较有效地降低阻力。

耐寒不怕风沙

据介绍，兰新线沿线地区夏季炎热、冬季寒冷、昼夜气温变化较大。 作为我国唯一能够在不同气候带连续运行的时速250公里级电车，crh5经受住了零下40℃到零下40℃的温差剧烈变化的考验，以24小时的全气候带运行、安全可靠而闻名。 该车已在哈大高铁、长吉城际等线路安全运行多年，经受住了暴风雪的考验。 汉宜铁路曾充分经受过高温的考验，具有较强的高温适应性。

兰新线通过四大风区，最大风速可达到每秒37.6米，严重时可以掀翻卡车。 周边有塔克拉玛干等几个沙漠，列车设备室容易堆积大量的沙子。 此次投放的crh5型车辆为高寒耐风沙版，转向架上安装了两组抗侧倾扭杆，还安装了抗蛇减震器，使列车能够在风沙条件下安全稳定地运行。

最实用的“经济适用型车”

crh5型高铁是中国铁路第六次提速主力车型，2007年以来已累计投入运营141辆，总运营里程超过2亿公里。 该车以时速250公里运行时，客室内噪声指标可低至61分贝，是国内同速度等级噪声指标最好的车辆。 与国内同一速度级别的高速铁路相比，检查周期长，平均每辆列车每年可多运行15天。

为了保障兰新铁路二线的顺利开通，长客股份有限公司组建了强大的应急专家队、高技能售后服务队、远程监控和远程技术支持专家队，对列车进行24小时监控，每班列车配备2名“随行医生”，确保稳定运营。 (资料来源:长春日报)

来源：企业之窗