“郑州一立交桥5个月塌11回 市民：出人命才会重视”

五个月来，郑州西三环倒塌了11次。 原因一直是个谜。 昨天下午，郑州西三环和中原路的陆桥下发生塌方，公交车被困。

以前，一个相关部门宣布用地质雷达探测器探测，发现问题后立即排除。 另外，已经有一个机构进行了探测，为什么在西三环依然相继陷落？

现场

西三环路面又塌了

昨天，河南商报a17版报道“郑州西三环5个月崩塌10次”。 报道出来后，引起了很多市民的共鸣。 市民质疑:“不出人命就不会被重视吗？”

河南商报记者发现，每次崩溃后，相关部门都表明态度，立即查出事故原因并加以查明，并做出相关承诺。

接受(只是(/k0 ) )头部检查？ 有市民提出疑问:“明明已经进行了探测，发现问题就马上排除，但为什么陷落事故相继发生呢？”

昨天下午，郑州西三环与中原路高架桥下发生塌方，公交车抛锚。 这个塌陷面积约5平方米，深度约1.5米。

“我把车停在这里，发现一个小洞，我没在意。 没想到很快就放大了，”公共汽车司机李先生说。

随后，市政立即派工作人员赶到现场，联系西三环项目工程部、热力、自来水、污水解决等相关单位进行现场调查。 直到昨晚9点，公共汽车才被救出。

响应

正在组织专家

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昨天下午，西三环项目工程部的一位工作人员介绍说，塌陷事故发生后，他们已经委托专业企业对该公路进行地质雷达探测。

根据省道路工程试验检测中心出具的《郑州市中原路西三环交通枢纽路基脱空监测报告》，检测复印件为路基6米以内的土地脱空和空洞的情况，检测结果共3个项目 中原路西三环公路地下管道多，情况复杂。 检查范围内未发现直径超过1米的空孔和含水孔； 查出了5处疑似病例。

该工作人员表示，报告发出后，他们将派人挖5个疑似不密空孔，填充混凝土，修复路面。

另一方面，针对建设道路和西三环郑上高架桥下发生的塌陷事故，郑州市热力企业管网现场管理科的张先生表示，虽然多次对桥下的道路部分进行了勘探，但没有发现疏漏。

郑州市市政工程管理处相关负责人表示，他们没有接受热力企业在建设道路和西三环郑上立交桥下的道路的勘探，目前正在组织相关专家对该道路进行勘探。

声音

回填不实的说法受到质疑

昨天下午，相关部门工作人员表示，4月10日、5月6日、5月11日、5月20日和7月29日发生的塌陷事故，多与地面下方水土流失和施工后回填的不真实有关。

关于建设道路和西三环郑上高架桥下塌陷不实的说法，负责该道路道路修复的徐经理认为，如果回填不实，最有可能发生的就是道路下沉，而且下沉范围在回填范围内，为大面积空的洞。 该区间前两次塌方，空洞位置最深处应在工程范围外，下方塌陷后引起面层塌陷。

郑州市民于氏表示，这一区间发生多起塌陷事故，与4年前柿园水厂和白庙水厂管道破裂，废弃管道未被挖掘有关。

郑州市自来水企业工程管理处副主任张春兵承认，确实没有挖出废弃管道，如果挖出这些管道，可能会给桥梁带来安全隐患。

张春兵说，他去过西三环和建设路郑上立桥下的塌方现场，和自来水管网没有任何关系。

抱有疑问

修复费用到底由谁来填补

西三环项目工程部的一位工作人员介绍说，针对4月10日、5月6日、5月11日和5月20日发生的共5起塌陷事故，西三环项目工程部负责修复。 费用也由项目工程部下的施工企业承担，但具体费用尚不清楚。

中原环保股份有限公司齐先生表示，7月29日发生的塌陷事故，修复费用由他们承担。

另一方面，针对建设公路和西三环郑上高架桥下发生的塌陷事故，热力企业一名工作人员只负责铺设管道，随后的路面回填和修复由市政部门负责，费用也应由市政部门承担。

郑州市市政工程管理处养护科负责人表示，“显然路面的回填和修复由施工单位热力企业负责，但对方缺乏相应的技术，由市政下的道路修复企业协助完成。” 关于回填和路面修复所需的费用，由施工公司负责。

观点

城市的快速发展是“只重视地面，不重视地下”

郑州西三环5个月至少塌陷11次。 郑州大学公共管理学院副教授杨朝集认为，这绝非突发偶然，而是涉及民生问题，已经是公众的事。 崩溃相继发生，表明相关部门不重视。 杨晨齐聚感受在一定程度上反映了当前城市的快速发展“只重视地面，不重视地下”。

杨朝集表示，目前频繁塌陷还与各部门“各司其职、忽视合作”有关。 由于地下管道多，相关部门多，大家只负责自己的“一亩三分地”。 问题发生后，相关部门都说没有责任，“因为责任主体不明确，所以发生问题也没人管。” 他说。

杨朝聚在一起提出的建议是，立即完全启动问责机制，找到责任主体，早日彻底处理好涉及这民生问题的公共事务。

来源：企业之窗