“瑞华嘉诚关于投资新能源盲目性的看法”

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汽车产业向电动化转型的必然趋势是中国的战术机遇当然也孕育了无数的商机 几十年一次，这是一幅布满黄金的藏宝图，还是另一个各地鸡毛的故事？ 日前，盖世汽车网有一份整理近一年新能源汽车项目情况的复印件，70多个新建项目总投资额达4500亿辆，计划产能更是达到惊人的1100万辆，略低于欧盟整体汽车的年销量。 涵盖商用车、轿车。 这些公开项目分布在全国21个省市，其中江西、江苏、浙江、广东最活跃，投资主体拥有汽车行业的老面孔，越来越多的新进入者正在增加。 当然名单上也有珠海银隆这样有特色的公司，在天津、江苏、广东、四川、河南、甘肃等9个省市投资近千亿辆新能源汽车，计划产能超过88万辆。 除去浮夸因素，考虑到未公布的潜在野心，无论从哪个角度看，中国新能源汽车投资热潮都是不争的事实，地方政府、公司、投资者都是积极的推动者。 进入中国新能源汽车市场需要获得相应的资质。 简单来说，两个关口分为三个关口，国家发改委对新能源汽车项目新建资质考核(投资管理规定+27号文) )，工业和信息化部对公司和产品的资质考核39号令较重。 引进鲶鱼促进产业快速发展是国家的既定策略，但无奈鲶鱼身份的竞争者太多，已有15家获得发改委新设资格的背后有200家新创电动汽车企业，甚至北汽、奇瑞、江铃这样的前所未有的车企也喝汤。 中国历来不缺乏曲线救国之道，但在资格申请越来越困难的情况下，小鹏汽车、未来汽车由海马汽车、江淮汽车、长安汽车代工的模式是越来越多的新进入者指明的方向，从工信部最新的第302批《道路汽车生产公司与产品公告》开始，小鹏汽车的首发 当然也有6升7的幸运儿，如河北御捷、东风雷诺。 所有的东西我只是想说。 在预想的前途面前，一切都不要碍事。 包括资质在内。 不同于供给侧的火热，经过十城千台、示范运营工程，在中央、地方政府数百亿购房补贴的刺激下，中国新能源汽车市场始终呼吁合理。 包括商用车、轿车在内，年1-10月新能源汽车累计销量49万辆，预计年销量70万辆，即使已经占据全球60%以上的市场诉求，也只有国内汽车总年销量的2%左右。 100万台的新建生产能力在70万台终端诉求之前就像开玩笑一样，但这里并不包括大部分主要车企的新能源汽车计划生产量。 从2009年至目前领域迅速发展的态势来看，综合国家战术方向，智电汽车认为，新能源汽车产业将在2009年迎来大洗牌。 1、国家助学贷款既是唐僧肉，也是保护伞，在年完全退出后，迎来了更不乐观、更不明确的市场诉求。 2、据报道，国家现行政策以双重亮点、燃油经济性法规等逼近国内之前，燃油汽车公司加速向新能源汽车转型，未来3年领域竞争将加剧。 3、自贸区批准建设外资独资工厂后，中国或成为世界新能源汽车产业的高地，海外公司纷纷抢占海滩，使竞争更加白热化。 4、以前造车公司在研发、规模、价格、渠道、应对问题方面的特点流传下来，破坏了所有的网络概念、ppt车制造的泡沫，很多裸体游泳者都会被拍到沙滩上。 在风电、水泥、led等多个领域有相似的经验。 诱人领域的前景就像肥猪，所有投资的背后都是期待着吃肉的杀猪人。 其实，市场才是真正的杀猪刀。

来源：企业之窗