“特斯拉的降价的背后是：电动汽车领域的重新洗牌”

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这两天，在汽车信息中，特斯拉大幅降价，特斯拉汽车大幅贬值，一直是热点。 从3月1日开始，特斯拉下调了所有车型的售价。 新车model 3的降价幅度为2.6-4.4万元，model s降价1.14-27.75万元，model x降价17.43-34.11万元。 ，当然最狠的是model x狂野加速性能版的降价幅度，为34.11万元！ 这是特斯拉继去年11月下旬、12月中旬和12月中下旬之后，第四次下调中国市场机型售价。 当然这次降价也是最狠的。 特斯拉要面对的是什么？ 特斯拉这样做的背景是什么？ 编辑今天给大家讲话。

特斯拉这样做，对近半年购买特斯拉车系列的车主是不公平的。 为什么这么说呢，因为历史上没有这样大幅度的降价。 另外，特斯拉mode 3交付仅一周，就亏损数万元，几天亏损数十万元的业主也很多。 这件事大多数人心里都受不了。 我感觉买车比买股票更刺激。 特斯拉还以处理措施低廉的价格购买了全自动驾驶模式，提供了电池组、装修等硬件方面的升级。 由于这些措施几乎都是0价格的赔偿方案，业主们一致否决。

其实特斯拉这个车企确实很烂。 为了打开越来越多的市场，选择激怒自己的粉丝，他可能忘记了信用和名声这个词。 当民众的怨恨达到一定高度时，国家也会插手。 最近海关部门进口的特斯拉车型3收回了所有的检查单，禁止销售所有车辆。 因此，市场上只有最初交货的客户。 这就意味着，在中国刚交完车的model 3，因为堵在港口，所以不能继续交付客户。 可以看出国家是站在人民群众一边的。

接下来我们来看看特斯拉为什么要这样做吗？

全年特斯拉全球最大利润40.42亿美元，营收达214.6亿美元，比去年同期增长82.5%，中国地区销售收入17.57亿美元，占8.2%，而中式全球最大的电动汽车市场，业绩有所提高。

所以发生了特斯拉的连续降价。 2019年1月7日，特斯拉老总马斯克居然决定在中国建设超级工厂，让进口车成为国产车。 他还宣布，上海超市工厂将为大中华区生产入门款model 3、model y。 其他车仍由美国工厂负责生产。 更重要的是，特斯拉将关闭网上直营店，全部实施网上销售，售价可再降6%。 同时，特斯拉支持7天。 1500公里没有理由下车。

出现了这些消息，国内很多方面都受到了打击，对特斯拉实体店的员工无疑是要扫而弃之的。 特斯拉停止了给直营店员的奖金补贴，但有消息称，需要知道如何养活基本工资为5.6位数的员工。

当然，特斯拉这样做也是希望通过这种方法提高销售额，刺激诉求，降低企业运营价格，但似乎无法从根本上改变特斯拉的盈利状态。 在中国销售特斯拉进口车的身份不可避免的关税等附加费用啊。 所以，比较美国的价格，特斯拉的销量不上升是理所当然的。

特斯拉的这些方法无疑会加剧国内电动汽车市场的激烈竞争，电动汽车领域也将面临巨大的洗牌。 这使得一些无所事事的新能源车企的处境更加困难。 当时，随着国家政策向新能源倾斜，大小企业不得不造车，有大家耳熟能详的贾跃亭、格力的董明珠等。 当时主张在新能源汽车行业开辟天地。

但是，在这几年里，主张进军新能源的车企看起来要退潮了。 嘉跃亭提起诉讼，格力电动汽车一点影子也没有，转身制造了芯片。 迄今为止比较优秀的国产电动汽车只有蔚来和比亚迪，北汽新能源还剩下上汽轿车、奇瑞新能源、江淮汽车等。 这样的结局早就注定了。

说到底，造车不是做手机，而是家电，无论是燃油车还是新能源车，整个造车过程都非常多且繁杂，资金消耗相当多。 特斯拉上市前融资61亿6000万美元！ 丰田燃油车的年支出为2，300亿美元，可以说造车确实是消费大领域。 汽车领域没有任何捷径。 都是技术的积累，需要的是时间的磨练。

目前，许多新能源车企靠政策补贴生存。 他们消费政府的财税，也就是纳税人的钱，一切最后由全民买单。 没有资金、没有技术、没有完整的供应链，就意味着没有竞争力，即使实际开发了汽车，也是用钱烧出来的竞争力，但这样他能走多远呢？ 不如说，从一点点的人那里得到了大部分的补助金。

小编点评:特斯拉降价带来的影响，不仅仅是刚买车的车主，随着上海工厂的建设，他一方面能更轻松快捷地进入中国市场，另一方面也是好事。 加剧了中国电动汽车领域的竞争，迎来了国内电动汽车领域的大洗牌，淘汰了靠补贴生活的新能源车，结果用钱烧钱的竞争力不远了。

近来，政府补贴逐渐消失，汽车市场秩序逐渐公平，这也是特斯拉此时选择冲击市场的原因，对于国内任何自主企业品牌的车企，某一领域的兴衰都不能建立在不符合市场规律的救助、补贴上。

来源：企业之窗