“神舟飞船将首次搭载活体蝴蝶升空”

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神九火箭改良了30多处，更可靠

进入燃料补给前的准备阶段控制了天神之吻，宇航员是怎么做到的呢

14日，专家审议了长征二F遥九火箭的状态。 这是火箭补给推进剂之前的最后一次审议。 据中央电视台报道，神舟九号的任务正式开始进入火箭补给准备阶段，发射测试站地面设备技术室的工作人员进行了最后的模拟补给训练。

火箭推进剂补给事业将于15日实施，发射事业将进入不可逆手续。 火箭推进剂事业的最佳温度为15℃左右。 因为在加入这个药之前要降温三次，以确保适当的温度。 通常，加注在发射前全天候，载人宇宙飞船、宇航员等系统处于待机状态。

马上要飞天的神舟九号除了首次启用女宇航员外，还有另一次。 那是与天宫一号天神的亲吻第一次人工完成。

改良神九火箭30处以上更可靠

十全十美，神之箭神奇地挂在宇宙都市内神舟酒店的楼梯通道上。

航天科技集团长征二F火箭的总设计师荆木春说，这是长征火箭的第十枚，我们提出的口号是&lsquo； 十全十美，神之箭太棒了！

荆木春说，发射神舟9号的火箭与发射天宫1号、神舟8号的火箭是同一批，从大的状态上说是一样的，但进行了比较大的改进，有30多个变更，其主要目的是提高可靠性。

饮用水和食品已经进入宇宙飞船

神九十四日也进入了燃料补给前的准备阶段。 神九船的箭组合体被发射塔的架子紧紧包裹着，披着淡淡的阳光傲慢地站在发射区，再过两天，它将再次受到世界的瞩目。

火箭和宇宙飞船的测试工作已经基本完成，发射台上的工作似乎没有想象中那么紧张，但是发射场的地下通过光缆从发射台向指挥控制大厅发送了大量的数据，火箭系统的一些工作人员也牢牢地立在塔上，加油 宇航员的饮用水和食品已经进入宇宙飞船。

一天2000元的放气星探气象

中国载人航天工程发射场系统总指挥酒泉卫星发射中心主任崔吉俊表示，根据以往经验，他们分别经历了春天、秋天和冬天。 酒泉卫星发射中心春天和冬天风沙大，气温低，很难选择发射日期，但是夏天几乎没有雷暴天气，少量降雨无法雷暴，首要的是面临高温的考验，所以夏季发射是酒泉卫星发射中心的不错选择。

每天早晚，气象台都会升起乳白色的探测空气球。 据工作人员介绍，探测空气球和携带的观测设备共计约1000元，一天要飞2000元。

发现

北京产蝶与神一起在九霄飞

这是神舟系列宇宙飞船

活体蝴蝶升空

神九即将发射。 除了三名宇航员外，飞船上还有一只新的乘客蝴蝶。

这是神舟系列飞船首次搭载活体蝴蝶升空，但这些太空蝶起源于北京顺义的七彩蝶园。

七蝶园占地超过65万平方米，是亚洲最大的活体蝴蝶观赏园。 园内养殖蝴蝶30多种，年产蝴蝶约500万只。 小区选择了2种白带锯蛯蝶和软尾亚凤蝶的活体蝶蛹和蝶卵，搭载了神九飞天太空。

记者在查阅资料时发现，2009年，“亚特兰蒂斯”号成功载着蝴蝶(帝王斑蝶和蛱蝶)进入大雄(/(/K0 )/)，在大雄(/K0/)度过了几个月。 ■根据法制晚报、新民晚报

/ s2/对接过程

1、寻找

怎么对接？ 方向盘操作就像开车一样

宇宙空间车站距离地球表面约300公里，以每秒8公里的速度绕地球运行，其速度是枪弹的10倍。 宇宙飞船找到国际空之间的空间站后，以相同的高度和速度飞行，当两者处于相对静止状态时，将宇宙飞船连接口与空之间的空间站对接。 整个对接过程就像用方向盘操作，开车一样。

宇航员用空之间的六分仪明确目标航天器的位置。

1000米- 400米

用飞行计算机修正宇宙飞船和目标宇宙飞船的相对距离，切换到自动接近模式。

2、瞄准

从300m~400m的距离开始，宇航员利用光学瞄准具上的对接目标点，完成位置保持、转弯、到目标航天器的最终停止操作。

400米- 100米

两个宇宙飞船不能和太阳在同一条直线上。 否则会影响观测。

3、手头控制

方向盘加速改变轨道，但这部分需要45-90分钟，最终将两者调整为统一轨道。

最后10米将进行最后的碰撞对接，但这需要5分钟。

通过视频观测距离，远程操作方向盘前进。

100米- 1米

从控制接近到进入地球阴影区域的时间为25分钟以上(红色区域)。

对象

大米喜欢用人，俄罗斯成为后盾

据记者统计，美国应用了很多人的控制方法，而俄罗斯主要使用自动控制方法。 美国在双胞胎星座和阿波罗计划中都采用了人工控制方法完成了航天器的交会与对接。

【更安全】

在美国人们经常使用控制人的方法

其中双胞胎星座计划的总结报告证实了宇航员广泛参与交际操作是可行的 宇航员可以指导制导系统的主要操作，也可以在制导系统失灵时完成各阶段的飞行任务。 另外，报告还指出，通过手动对接，宇航员还可以发现和检查系统故障，采取措施确保飞行任务的完成。

【减号】[/s2/]

俄罗斯把重点放在自动模式上

与美国相反，俄罗斯(前苏联)侧重于自动模式的应用。 但是，他们没有放弃人工控制模型的研究。 联盟2号和3号的对接系统开始，应用了人工控制的对接系统。 之后，联盟号、联盟号t、联盟号tm宇宙飞船与礼炮号空之间的对接与对接，既有人采用自律，也有人采用人的控制。

但是，俄罗斯(前苏联)将人工控制作为自动控制的备份之一，开发着全自动交叉对接系统。 另外，人工控制系统也将不断改进和完善，以减轻航天员的业务负荷，提高工作效率和安全可靠性。

【为难】

最头疼的是追尾

空之间的对接被称为宇宙安全的鬼门。 由于飞机的速度非常快，两个对接宇宙机在对接前以时速2.8万公里的速度运行。 这是因为有点疏忽，宇宙飞船会追尾。

迄今为止，美俄进行了200多次对接，从成功率来看，用手控制对接成功率更高，这是因为在发生故障时宇航员能够随机应变。

现场光线的强弱很重要

实际上，对接失败的原因也有可能是飞机发动机点火失败而变轨失败。 由于飞机雷达的故障而无法评估两个飞机的位置，以及由于飞机自身系统的故障而导致飞机对接失败。 其实，手的控制方法受光的影响。 就像在电视上看室外足球比赛一样，转播的清晰度会受到现场室外环境的影响。

迄今为止，美俄已经进行了200多次对接。 美国的对接以手控为主，俄罗斯以自律为主。

美国失败次数: 2

俄罗斯失败次数: 15次

发生对接时，轴向误差必须不超过18cm。

18厘米

0.2厘米/秒

两个宇宙飞船最后对接时要求的速度。

窥视美俄对接事故

1966年

美国双子星座8号宇宙飞船与吖那飞机人工对接后，宇宙飞船剧烈滚动。 宇航员阿姆斯特朗不得不将宇宙飞船与阿纳分离，转为手动控制。 之后，查明是人为弄错开关导致的姿态控制系统的故障。

1971年

载人交会对接也发生过故障。 1971年苏联发射了第一个空间站，同年发射了联盟-10载人宇宙飞船对接。 由于对接机构的故障，宇航员无法打开舱门进入空间车站，最终无功而返。

1997年

俄罗斯的进步宇宙货船与和平号空间车站的频谱舱相撞，发生追尾，引起太阳能电池板破损、舱漏气体等。

来源：企业之窗