“广州与三亚机场否认拒绝备降致航班低油量”

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中国民航大学运输研究所所长:机长的飞行计划必须在起飞、航线、目的地三个备降机场签名

随着台风季节的临近，人们对航空空安全的关注也越来越高。 据悉，此时一架航班被拒绝在广州白云国际机场(以下简称白云机场)和三亚凤凰国际机场)以下三亚机场着陆准备。

两个机场都说拒绝备降

据上海两家媒体报道，今年2月23日，上海飞往海口的航班因目的地天气原因未能着陆。 随后机组被三亚、广州机场拒绝。 最终落地深圳时，机上的燃料所剩无几。 另外，还引用了一位民航界人士的话。 举个极端的例子，一天同一家企业有两架航班遭遇备降后，油量低，备降航班保障不充分，机场有不可避免的责任。

昨天，三亚机场的官方微博(微博)报道了媒体报道&lsquo； 关于上海海口客机因暴雨要求准备在三亚广州机场着陆被拒绝一事，我司已经调查了解了有关情况。 该航班为东航航班，当天三亚凤凰机场同意接受地道着陆准备，但机组选择了准备降落深圳，民航局已经调查并解决了相关机场。 具体消息请以民航局的调查报告为准。

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三亚凤凰国际机场官方微博:三亚凤凰国际机场在航班暴雨中发表声明，被两机场拒绝进行不实报道。 @海航集团hna @海航基础@海航港口集团官方微博@民航资源网@中国民航网-信息中心

之后，记者联系了白云机场，但对方也认为被报道拒绝的提法不真实。 对方表示，当时飞机组在海口空因天气原因重新飞行，第一备降机场为深圳，第二准备降机场为三亚。 机组对深圳机场的情况很了解，但三亚机场不能应对旅客住宿问题，所以机组选择深圳机场准备起降。 当时，广州地区安排通知机组，深圳机场如果因紧急情况不能接受备降，落地后不能加油也不能下车，随后通知广州备降。 在机组前往广州的途中，管制员又告知广州的天气已经在边疆天气，让他们到深圳准备降落。 深圳塔通知说除非你宣布紧急事态，否则不会准备好。 那时油量正处于紧急油量的边缘，之后经过多次谈判，终于落地了。

机场的起降准备需要满足很多条件

为了验证以上说法，记者随后采访了中国民航大学航空运输研究所所长李晓津，他解释说，飞机起降准备是飞行中不能或不应前往飞行计划的目的地机场，而是降落在其他机场的行为。

通常在起飞前就已经事先选定了机场。 各航班起飞前，在班机长签署的飞行计划中，必须至少确定一个条件合适的机场作为目的地的准备机场。 着陆准备机场包括起飞准备机场、航线准备机场、目的地准备机场，但飞机到达目的地区域时，可以选择目的地机场附近的机场准备机场。 因此，白云机场选择准备降机场作为深圳机场的说法是成立的。

但是，备用机场必须考虑是否符合飞机飞行标准，如跑道是否符合该机型起降要求，是否有为该机型加油的设备，以及机场消防等级和机场网空情况等条件。 因此，深圳机场明显优于三亚机场，白云机场不在备用机场名单上也是情有可原的。

据说当时深圳有人自作主张

据不愿指名道姓的业内人士介绍，其实责任认定的首要责任应该在深圳机场。 &lsquo； 除非是紧急情况，否则不能降低这个重要的指令。 另外，没有向班级领导要求指示，也没有向当天的机场01号值班人员要求指示。 针对以上情况，东方航空空方面表示在通报情况之前，还需要进一步核实。 因此，报道中指出的备战降准难题至今仍陷入罗生门，不少网民希望通过相关规定来保证备战降准的情况，避免出现这种无稽之谈。

南方日报记者钟嘎

来源：企业之窗