“昂希诺纯电动VS小鹏G3，大厂与新势力的对决”

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近年来，汽车制造新势力、合资企业品牌、外资企业品牌相继进入纯电动移动市场，市场从只有中低端产品刚刚移动的初期阶段，产品百花齐放发展、刚刚移动、质量移动、高端移动三个细分市场衍生的新时代

(/h ) )而质量移动市场最符合当今都市人的移动诉求，因此受到合资企业品牌、造车新势力、自主企业品牌的高度关注，纷纷投入大量车型争夺人心。 其中，之前流传下来的合资车企北京现代上市的安希诺纯电动因其质量可靠，新势力企业品牌小鹏g3因其独具魅力的智能配置而备受广泛关注。

作为扎根于中国多年的汽车企业，北京现代的背后不仅支撑着新能源技术雄厚的现代汽车，还历时数十年制造了高质量的合资车沉积物，被中国客户所吸引； 而小鹏作为造车新势力中的头部公司，通过对客户心理的把握，也为市场上的大蛋糕分了汤。 汽车制造商和新势力的对决孰优孰劣？ 昂希诺纯电动和小鹏g3哪个更适合注重家庭质量而移动的诉求？ 让我为大家解读一下。

外表被平分:值得现代都市人时尚运动的新标签

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在面孔正义的时代，时尚动感的车符合现代都市人的审美情趣，容易打动他们，被他们视为自己的身份标签。

在野之纯电动造型中，与海外版型号的kona ev基本一致。 在细节上设计师无限放大曲线的作用，曲线和运动这两个因素在车身发生化学反应，掀起时尚和动感的火花，与现代城市年轻人追求时尚个性的优势相一致。 小鹏g3为了在这方面也不输给人，使用了封闭型脸部设计，锐利的脸部线条显得非常具有攻击性； 全led前灯由三个光带组成，点亮后非常具有可视性，整车充满活力。

操纵差异极大:可与高性能燃料车vs纯电动车辆媲美

(/h ) )除了续航距离短外，操控不好也是纯电动车主至今无法释怀的痛处之一。 这是因为纯电动汽车一般比燃油车多300-500kg公斤左右的电池重量，在加载前行使车辆操纵性、安全性的调谐不仅与以前流传的燃油车不同，难度也很高，如果没有足够的技术基础，很容易完成开发工作

昂辛诺纯电动先天拥有现代汽车集团全球领先的新能源技术，并以全球车kona ev为基础根据中国的路况进行了重新调整。 另外，由于使用的是天生带有操纵基因的后多连杆悬架，整车兼具了燃油车优异的操纵性和电动汽车优异的动力性。 媒体实测数据显示，百公里加速度仅为7.88秒，可以给搭乘者带来类似高性能燃油车的操纵控制

(/h ) )小鹏g3在这方面稍逊一筹。 后悬置结构使用了难以调整但价格低廉的扭转梁式半独立悬架装置。 另外，由于企业成立才6年，底盘调整水平与大型制造商还有差距，动力性也略有不足。 达到时速100公里需要8.6秒，加速和制动时点头、按头的情况频繁发生，高速弯道左右摇晃，即使是红灯启动也只有吃灰的份。

细节各有利弊:昂希诺纯电动更实用

比较车型的不同，配置更直观。 但是，也有人认为配置对象容易头晕。 因为配置根据企业的品牌理念不同会出现很多差异，不容易整理出哪个更好。 所以，我们一般从小处着眼，从小处评价车型的优劣。

先说配置差异，车辆最大的差异是，小鹏g3的自动驾驶水平达到l2+水平，在其他配置上车辆各有优势。 熟悉领域的人都知道，如果车辆具有车道维持辅助系统、智能自适应巡航系统，也就是说车辆控制系统已经能够在车辆的横向和纵向上自动施力，则l2-、l2、l2+和l3的 体验都是驾驶员可以注意一点，但仍然需要经常监视车辆。 否则，容易发生事故，鸡肋的驾驶体验也会让奥迪等企业品牌放弃l3的驾驶感觉，安希诺纯电动和小鹏g3的自动驾驶水平不同，但驾驶体验并没有太大差异。

然后，继续讲述两辆车的详细情况-储藏物空之间。 区别是打开门进入车内就能体会到。 昂辛诺纯电动装修是一种时尚实用的风，在中控台、仪表板以及车内后视镜中也有大量的储存物空之间，搭乘者的应用非常舒适方便。 小鹏g3装修是科技简约范围，大型屏幕占据最重要的位置。 然后为了向科技简约风妥协，取消了很多实用的储存物空之间，比如眼镜盒、中控台的杯子架等。

不得不说这两种车受到顾客的关注是有理由的。 诞生于世界热门车型现代kona ev的安希诺纯电动，由于有世界领先的技术支撑，不仅风格、动力、操控优良，细节精湛、质量上乘满足了其大厂的地位。 特别是目前，北京现代与安希诺纯电动相比，新标的客户直补3.5万元，更换还可以享受5000元的补贴等，而小鹏是新生势力，研发实力不够，今年发售的p7也只有两种车型，g3在配置方面有一定的特点 虽然在做工等细节和操控感受方面还有些欠缺，但没有缺陷，依然是适合年轻人的纯电动汽车。

来源：企业之窗