“第十代索纳塔的“幕后英雄”原来是ta”

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(/h ) )第一次看到第10代奏鸣曲时，很多人会被它耳目一新的外观所吸引。 确实，现代汽车在这一代分类器上倾注了非常多的心血，从顾客一眼就能看到的外观，到驾驶体验，到智能技术。 但许多人不知道的是，第十代奏鸣曲转型的背后，其实是隐藏在其内部的新平台i-gmp平台。

其实使第10代奏鸣曲焕然一新的因素有很多，详细的地方在此不赘述。 今天在其基础上的一些变化，那就是隐藏在其内部的平台新一代的i-gmp平台。 这是现代汽车值得自豪的新一代造车平台，第十代声纳是现代汽车投入中国市场的第一辆采用平台的车。 以平台为基础，给驾驶员带来全新的车身体验，当然令人耳目一新。

I-GMP，三分天下之二

i-gmp平台上市后，全球共有3个汽车制造平台大众mqb、丰田tnga、现代汽车I-GMP。 这三个平台都是当时最好的平台。

大众mqb平台的历史地位不言而喻，但它问世后，全球汽车年产量1000万的目标可见曙光。 但是，追求产量和零部件通用率的mqb也存在很大的问题。 那就是产品相似度太高了。 大众采用mqb平台后，可以看到从捷克到辉腾，所有汽车产品的个性都不突出。 但是，作为采用平台概念的第一人，mqb对汽车产业的贡献也确实不会消失。

除丰田tnga平台外，日本人在看到mqb平台的特点和缺点后，也给tnga平台增添了许多新的元素。 中国顾客一度迷恋tnga平台下的丰田车。 特别是tnga家族首次投入中国市场的产品——凯美瑞，其平台的特点让中国顾客感受到了不同的车感。

但是，在tnga平台出现很长一段时间里，许多汽车制造商也参与了平台化，但很少有对手能与之匹敌。 在现代汽车新一代i-gmp平台出现之前，tnga一直有强敌。 现代汽车这个新平台，无论从哪个维度来看，都领先于tnga平台的至少半辈子。

特别是在可塑性、安全性方面，现代汽车的i-gmp平台拥有同等级其他车型的实力。 一言以蔽之，这三个平台在这个年代巧遇，但就技术和实力而言，mqb和tnga已经处于鼎盛时期的末端，未来几年将看到i-gmp。

另外，据说历史总是惊人地相似，i-gmp平台在中国的第一个模式是tnga平台进入中国的第一个模式——凯美瑞的死敌——第10代奏鸣曲。

可塑性、安全性、舒适性i-gmp的原始目的

i-gmp平台出现之前，b类轿车的轴距通常只有2600-2800之间。 因为这个设计师在设计汽车造型时有局限性。 另外，新一代i-gmp平台下的第10代奏鸣曲缓解了这一限制，使设计得到了更大的发挥。 首先，这个平台给第十代奏鸣曲带来了2890个超长轴距，加上平台低姿态的特点，让顾客一眼就识破了车的行驶属性。 这就是第十代奏鸣曲给人一种外观更优雅、更运动的印象。

其次是安全，i-gmp平台聚集了各厂家平台的特点后，再次优化了骨架结构，发动机部分采用了多重骨架结构。 这样的结构原理不言而喻，仅从结果来说，i-gmp平台的多重骨架结构在发生小面积偏位碰撞的情况下，可以比较有效地减少第十代声纳碰撞后的车辆失控和二次事故的可能性和危险性，大幅提高整车的安全指数 优化后，第十代声纳的车身结构在不增加重量的情况下比上一代重了75公斤。 从同级车的车重来看，第十几岁的奏鸣曲比同级车的平均重量减少了55公斤以上。

除了 造型和安全性外，i-gmp平台也有助于提高车辆的行驶质量。 更值得注意的是，新一代i-gmp平台能够根据驾驶员的驾驶意图迅速做出响应，即使在高速行驶状态下，也能感受到第10代奏鸣曲的方向是可控的。

此外，为了追求急转弯下车辆的终极稳定性，新一代i-gmp平台优化了第10代索塔悬架的交叉臂，提高了转向齿轮，大大提高了后轮的反应能力。 作为转向时的轴心，前悬架的位置更加后倾，提高了高速行驶的稳定性。

另外，为了提高舒适性和静稳性，新一代i-gmp平台下的第十代声纳后轮减震器的安装立场也更加垂直了。 这样，不仅可以提高车辆在起伏路面上的舒适性，在安静性方面也可以维持较高的水平。

I-GMP平台虽然是后辈，但拥有超过大众mqb、丰田tnga这2位前辈的实力。 第十代奏鸣曲在新一代i-gmp平台的支撑下，在风格、安全性、舒适性方面都超越了同级其他车，成为了最优秀的一代奏鸣曲。 再加上北京现代在第十代奏鸣曲上市之初，卖方就制定了一系列补贴政策，提高了整车的质量价格比，因此这类车相信会受到市场的关注。

来源：企业之窗