“告别里程焦虑 菲斯塔纯电动冬季用车指南”

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气象学家评价，受拉尼娜现象影响，今年冬季，我国中东部大部分地区气温总体低于常年同期，另外，内蒙古、东北、华北部分地区冬季平均气温可能比常年同期低1-2℃，我国今年为冷冬

众所周知，温度对纯电动汽车的影响比较大，冬季本来就是纯电动汽车车主最烦恼的季节，续航距离大幅缩短，有些甚至会直接腰斩，但今后的冷冬无疑会加剧这种苦恼

作为合资阵营的先锋，以20多年新能源研发经验的现代汽车集团为后盾，北京现代一直保持在新能源行业领先的特点，是应对严寒的大考试，其推出的菲斯纯电动位居世界前列

核心部分:消除寒冷冬季里程焦虑

冬季纯电动汽车的续航距离变短是因为锂电池在低温状态下充放电损失变大。 对此，专门机构研究发现，仅在低温状态下，纯电动汽车锂电池的15 %~20 %的能量损失将增加。

过滤器纯电动使用了业界领先的智能温控系统，内置温度传感器经常监测电池温度。 行驶区的温度低于-5℃时，电池的工作温度不是最佳的25~45℃之间，而是通过ptc将3kw的电力作为水循环系统加热，使电池始终在正常的温度下工作。 与多使用空冷系统的同类产品相比，水循环加热可以比较有效地确保动力电池始终处于高效的业务温度区，降低安全隐患。

除了日常业务温度会影响续航距离外，美国汽车协会( aaa )的研究表明，在摄氏零下6.67度的环境下，只要启动电动汽车，续航距离就会损失12%。

与此相对，过滤器纯电动的一个设置可以完美应对。 搭载的blue link系统具备远程预约充电功能，移动前可以通过手机APP进行充电预约，对电池充电、加热，使电池达到最佳温度。

出乎意料地无处不在，谁也不能保证每次都有充分的电力和准备进行移动。 菲斯纯电动还出于特殊情况亲切设置了急救模式-超经济( eco+ )模式。 启动该模式后，动力输出将受到限制，/(/k0/)调等功耗配置也将关闭，但续航距离将大幅增加。

并且，为了使车主的行驶距离不安达到最大化，菲斯纯电动还使用了从无到有的设计的能量再生系统，是车辆刹车时将动能转换为电能的巧妙设计。 菲斯特尔纯电动搭载的智能制动能量再生系统分为回收等级0、等级1、等级2、等级3四个等级。 档位为0时，能量不回收，乘坐舒适度与通常状态没有变化，但随着档位的提高，制动能量转换力依次增大，等级3的能量转换最多。

(/h ) )追加要点:防止冬季行驶车变冷

冬天几乎不敢开暖风。 因为耗电量太快了。 一位纯电动汽车的车主说，本来可以跑400公里以上，一开暖风只能开300公里以上。 寒冬中，暖风是否冒，也是困扰纯电动汽车车主的问题之一。

之所以通过运转暖风来消耗电力，是因为纯电动车辆的温风源与燃油车不同，燃油车的暖风由发动机产生的余热产生，纯电动车辆的暖风通过电热管等方法加热产生，从而消耗很多电力。 因此，费斯塔斯纯电动创新地设计了仅驱动模式。 打开该模式后，仅提供驾驶席的暖风，耗电量减半。 对行驶距离的影响也同样减半，车主无需烦恼是否会发出暖风。

冬天，在冰室这样的车室内一边颤抖一边启动车辆，也是困扰所有纯电动汽车所有者的问题。 菲斯托斯纯电动具备远程控制空键的功能，上车前，用手机APP或获得许可的百度ai扬声器远程控制车辆的启动、空键，就可以轻松解决这个问题。

此外，菲斯纯电动还具备声控空键、窗户、天窗、前后挡风玻璃的除霜功能，如果坐在车内觉得温度不合适，可以选择声控窗、/ [// ]

与冬季移动相比，菲斯塔纯电动已经将技术手段应用到了极致，可以将客户的行驶距离焦虑和舒适性焦虑降到最低，可以说是教科书般的应对措施。 现在，在北京地区，北京现代与这辆车相比，购车享受4万元现金优惠，还提供5000元电费补贴和5000元终身免费保养的活动。 如果想有辆好车安心度过冬天的话，请去4s店看看。

来源：企业之窗