“中汽中心与长城汽车联合发布证明 正面回应碰撞测试异常问题”

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年12月23日，第三代霍夫h6在中汽中心c-ncap侧面碰撞中发生了侧气帘无法打开的异常问题，引起网友热烈讨论。 12月24日，政府初步评估了车辆碰撞时处于停电状态造成的进一步排查和技术拆除，12月31日，长城汽车与中汽中心在北京联合举行新闻发布会，公布了侧面碰撞试验异常的调查结果。

调查显示，此次测试的异常问题是，在侧面碰撞试验准备期间，手动操作开始了系统部分软件功能的升级，其中有电源线被改写的阶段，此时整车部分部件处于断电状态， 至此，引起这次测试异常事态的事实真相大白。

长城汽车郑重向长城汽车所有人承诺，将来如果因车辆安全问题发生意外事故，长城汽车将负责到底。 万里长城如果追根溯源，会带来业界对中国汽车的强烈信任，也能让更多选择国民神车的顾客更放心。

碰撞测试的异常边缘是什么

经过技术故障诊断，由中汽中心和长城汽车组成的联合调查组最终发现了造成此次碰撞测试异常的真正原因。 在进行侧面碰撞试验之前，根据现行评价规程的要求，确认测试车辆整车状态正常，仪表正常。 软件升级和测试准备工作同步进行，中汽中心和长城汽车的工作人员都没有关注中控屏的状态提示画面。 侧面碰撞试验准备期间，手动操作开始升级系统的部分软件功能，其中有电源线被改写的阶段，此时整车的部分零件已经断电。 侧面碰撞车与测试车辆相撞时，软件升级尚未完成，测试车辆仍处于断电状态。 测试车辆在这种特殊状态下，安全系统只能表现车辆的基本安全状态，不能完全表现车辆所需的安全水平。

为了进一步论证车辆的安全性，在测试异常发生后，长城汽车技术团队经过100多个小时的技术再生，拆解了80多种碰撞情况，验证了第三代霍夫h6的安全性经得起最严峻的考验。

此次事件的调查结果，不仅为广大网民还原了事实，也为c-ncap规程提供了完整的参考。 中汽中心表示相关内容的评估也将在新制定的2021版中完全进行。 中汽评价也将认真研究相关内容，并在新制定的2021版中完善。 并与公司和领域的专家充分讨论，从技术规程和产品设计等多个方面，共同推动汽车安全技术的快速发展。

以安全为最高标准的国民神车可以放心保护

车的安全是长城汽车永远遵守的标准和不变的追求。 第三代哈佛h6在安全方面更是具备了世界领先的水平。

(/h ) )在被动安全方面，第三代霍夫h6实现了碉堡级的防护。 采用热成型一体式门环结构，激光焊接技术，车身高强度钢所占比例达到71.61%，热成型型钢最高强度达到2000mpa，还配备了6个气囊，对车内乘员和周围行人提供了全方位的保护。 基于新的柠檬平台下的吸能式设计，通过了世界非常严格的碰撞标准的安全验证，使第三代港h6符合世界法规。 并且配备有前方双预张紧式安全带、后方两侧预张紧式安全带以及后方中间的三点式安全带，防护相当严密。

在主动安全方面，第三代港h6配备了业界领先的mobileeyeq4自动驾驶芯片，能够满足每秒一万亿次以上的tops浮点运算的超高强度要求。 它通过更高级的计算机视觉解决算法，实现了每秒钟更快、更少的摄像头视频新闻的解决。 除了配备2个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个adas摄像头、1个行车记录仪摄像头、4个环视摄像头外，还集成了全道路区间的智能疏散、tsr交通标志识别、智能过频、车道维护、车道中央保持。 另外，它是班上唯一一个全场景aeb紧急刹车的suv，如果前方车辆、行人、自行车、十字路口地区发生突发情况，系统会发出警告，必要时自动刹车。 支持最高8km/h的车速制动器，低速紧急制动器可满足版e-ncap行人保护。 可以说，第三代哈佛h6通过超智能的主动安全配置建立了移动安全防护线。

车辆安全性是汽车行业永恒不变的话题，也是长城汽车一贯沿用的第一个造车标准。 长城汽车秉持以客户为中心的理念，继续加强研发力度，不断完善开发流程，保障所有交付产品的安全，更完整地竭诚为客户服务，带来更安全、更放心的车身体验。

来源：企业之窗