“从京津城际铁路看中国高铁快速发展缩影”

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2008年8月1日12时35分，随着c2275列车从北京南站缓缓出发，我国第一条高速铁路京津城际铁路正式开通运营。 工程建成后，北京和天津之间实现了30分钟的开通，中国正式进入高铁时代，成为世界上第四个系统掌握时速300公里高速铁路技术的国家。 (四月十四日新闻(新闻) ( ) ) ( ) ) ( ) ) ) )。

在国家政策的大力支持下，在广大铁路人员的不懈努力下，中国铁路在近几十年间取得了长足的快速发展，无论是速度技术上，还是安全服务上都进入了一个新阶段。 目前，中国高铁复兴号举世闻名，风起云涌，人民群众的生活幸福感和满足感也在逐渐提高。

另外，作为我国第一条拥有完全自主知识产权、运行时速达到350公里的高速铁路，京津城际铁路的建设技术不仅达到了世界最高水平，而且在实践中大量使用了拥有自主知识产权的新材料、新设备、新技术，形成了完全的高速铁路中国标准。 在此基础上，中国铁路总结经验，开拓思路进入快速发展阶段。

从2008年开通到年末，不到13年的时间里，我国高速铁路发展迅速，从有到优，运营距离达到3.79万公里，稳定在世界第一。 虽然速度在上升，空之间的概念也在改变，但是随着铁路网的不断完善、铁路线路的延长，人民享受的交通快速发展红利也在增多，旅行体验越来越美好。 交通迅速发展，给人带来便利。 人们的幸福体验可能处于微小的变化之中，也可能处于大的变化和小的变化之中。 它是交通快速发展增进民生福利的体现，体现出交通快速发展为人民服务的初衷使命。

年8月，国铁集团发布了《新时期交通强国铁路先行规划纲要》，提出要在2035年前率先建设现代化铁路网。 届时，全国铁路网将达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右，列车将拥有北斗卫星导航、5g、新型智能列控系统等新技术。 到2050年，全面建设更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国的建设。 这样的快速发展计划将进一步推动我国从交通大国走向交通强国，在中国交通快速发展史上谱写下浓墨重彩的一笔。

漫长的道路，只是奋斗而已。 2021年是十四五计划开局之年，也是加快交通强国建设的开局之年。 立足于新的快速发展阶段，中国铁路必须秉持人民至上、以人为本的快速发展理念，为建设现代化交通强国而不懈努力。 陈松。

来源：企业之窗