“新交规即将上路，自动驾驶事故要谁来承担？”

本篇文章2662字，读完约7分钟

年，一辆自动驾驶车在行驶中，突然失控冲入附近的停车场，造成多辆停车中的汽车损坏。 关于如何认定这次事故的法律责任，一时风生水起。

随着自动驾驶车的普及，自动驾驶车在安全和监管、法律责任认定等方面的文案也成为社会各界激烈讨论的焦点。 在这一背景下，西南政法大学人工智能法律研究院自动驾驶法律研究中心主任郑志峰教授在《懂车的talks》中表示:“自动驾驶事故的发生到底由谁负责？ 》的演讲中，他从自动驾驶的快速发展、各国相关政策的制定、事故责任的划分等方面，提出了自己的意见和看法。

他认为，自动驾驶车的责任问题，需要综合处理方案。 除了配置适当的保险规则外，汽车行驶数据的记录也很重要。 从而明确事故发生的原因，合理界定各方责任问题，不断消除科技带来的负面影响，最终让技术红利的惠泽落到我们每个人身上。

/ h// S2 /演讲全文

你好。

我是懂车的talks演讲者郑志峰。 我很高兴今天和大家谈谈超热门的话题，自动驾驶汽车。 国家统计局数据显示，2019年全国发生交通事故24万多起，其中6万多人因交通事故而分离，25万多人因交通事故受伤。 研究表明，95%的交通事故归咎于人类操作者，2.5%归结于恶劣的路况和天气，剩下的2.5%是技术故障。 虽然自动驾驶车可以代替人工驾驶大幅减少交通事故的发生，但不能保证绝对的安全。 因为我们得想想，自动驾驶车发生交通事故后，该怎么追究责任呢？ 是人的责任，还是车的责任？ 现有的机动车交通事故责任可以处理吗？

1，现行的法律法规是如何规定的呢？

要回答这些问题，首先需要弄清楚现在的汽车交通事故是如何解决的。 根据民法典和道路交通安全法的规定。 汽车发生交通事故后，首先由保险公司赔偿。 不足的地方有必要区分汽车和汽车之间的交通事故这两种事故。 例如，如果张三喝醉开车撞了来的李四，张三有过错，需要承担责任。 第二类是机动车与非机动车、行人的交通事故。 例如，张三开车撞到了过马路的行人李四，这时也需要去看看汽车方面有没有过失。 如果张三无视红灯，他需要承担全部赔偿责任。 张三即使他开车没有任何问题，他仍然要承担10%以下的赔偿责任。

简单地说，我们现在的责任是其逻辑非常明确的。 所以发生交通事故后，我们要追究的是人类司机，你的驾驶行为有过错吗？ 但是，如果自动驾驶取代了人工驾驶后，驾驶行为消失了，甚至有可能连方向盘、油门、踏板都没有了，那怎么追究他的驾驶错误呢？

2，世界上当前关于自动驾驶事故责任问题的主要见解

对此，我们应该怎么应对呢？ 2021年4月，公安部就修改《道路交通安全法》征求意见，其中150条规定了自动驾驶车辆，并确定要依法追究驾驶人自动驾驶系统生产公司的责任。 如果构成犯罪，也要追究他的刑事责任。 那么海外是怎么解决的呢？

目前，美国、英国、德国、日本非常重视自动驾驶汽车。 年，英国通过了《自动化和电气化汽车法案》，为自动驾驶汽车配备了全新的保险制度。 此外，德国、日本迅速修改了本国的道路交通安全法，允许配备自动驾驶功能的汽车在道路上行驶，并规定了驾驶员的责任。 结合这些法律法规，并参考我国学者提出的这些建议，我想在此向大家分享三个感兴趣的观点。

第一种观点主张，生产自动驾驶汽车的公司对产品负责，招聘者不承担任何责任。

第二个观点是，有学者提出，自动驾驶汽车，它是汽车人，它们可以独立思考、决定、行动，法律应将它们视为独立的法律主体。 这个看法听起来很科幻。 但是，年欧盟法律草案已经确定提出，将来必须让先进智能机器人以电子人类的法律人格，独立享有权利，承担义务和责任。

第三个观点来源于日常生活中的注意。 说自动驾驶车和我们家养的宠物一样，两者有很多相似之处。 例如，它们都是为人们服务的，必须让自动驾驶车的客户按照现有饲养动物的侵权责任规则承担责任。 总之，责任问题对自动驾驶车至关重要。

3，自动驾驶事故的责任问题需要多重考虑

从中央层面来看，2021年4月，工信部已经就《ICV生产公司及产品转入管理指南》征求意见，这意味着不久国内公司就可以批量生产自动驾驶汽车。 另外，地方层面也动作频繁，例如北京宣布在此期间将建设ICV政策先行区。 我相信在座的各位很快就会在亦庄等地享受到自动驾驶车提供的服务。

另外，上海、深圳、重庆、长沙等地的自动驾驶车商业落地也在加速。 那么，应该如何看待自动驾驶车的责任问题呢？ 关于这个，我想分享三个我自己的意见。

第一，自动驾驶车的责任问题，无疑是需要平衡各方面优点的问题。 必须充分救济受害者，但也必须考虑生产公司和客户的好处。 如果责任设定太重，在座的各位可能不会去买自动驾驶车。 另外，公司也没有改革创新技术的动力，最终，整个社会都无法享受自动驾驶汽车技术带来的福利。

第二，有必要区分生产者方面的责任和采用者方面的责任。 对生产者来说，那都是产品。 交通事故发生后，如果自动驾驶车有缺陷，生产者方面应该承担产品的责任，这一点一点也没有疑问，但麻烦的是，采用者方面应该如何承担责任？ 我认为至少有两个方案。 第一，如果拥有自动驾驶车，发生交通事故的话，不管你有没有过错，都要承担责任。 从世界范围来看，许多国家认为汽车是危险的东西，执行起来是无过错的责任。 当然各国国情不同，所以我也考虑了第二个方案。 那就是继续追求以现有错误为中心的责任。 例如自动驾驶车可以分为有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。 其中有条件自动驾驶，该系统一般可以驾驶汽车运行。 但是，在北京调教的汽车等，遇到无法解决的情况时，如果去了重庆，就会面临重庆魔幻3d一样的道路，无法解决的可能性很高。 于是它发出警告，要求聘用人来接管。 此时，聘用人员有义务及时合理交接。 如果不履行这个义务，就意味着有过失，需要承担责任。

第三，自动驾驶车的责任问题，需要综合的处理方案。 例如，自动驾驶汽车需要配置适当的保险规则。 这样可以及时、方便地救济受害者，也可以减轻作为顾客和生产公司的赔偿压力。 另外，为了记录交通事故发生时的数据，必须设置黑匣子等数据记录装置，以查明事故发生的原因，合理定义各当事人的责任问题。 在这期间，一辆新能源汽车的刹车问题引起了骚动，但实际上其背后强调了汽车数据的重要性。

最后，我想说的是，在漫长的人类历史中，我们已经充分认识到了科学技术的两面性。 自动驾驶车也是如此。 只有通过法律、伦理等手段，不断消除其负面影响，技术红利惠泽才能成为我们每一个人。 好的，谢谢大家。 谢谢你。

来源：企业之窗